alternative Straßenbauverläufe im Landkreis Märkisch-Oderland
Quelle: eigener Entwurf
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Im Rahmen eines GIS-Vertiefungsseminars im WS 07/08 habe ich in einer Gruppe ein fiktives realitätsnahes Straßenbauprojekt im Landkreis Märkisch-Oderland mittels ArcGIS 9.1 analysiert, dargestellt und in Form eines Gutachtens präsentiert.
Folgende Aufgabenstellung war zu erfüllen:
Der Landkreis Märkisch-Oderland plant eine neue Streckenverbindung zwischen Bad Freienwalde und Strausberg, um dem zunehmenden Pendlerverkehr in Richtung Berlin genüge zu leisten. Die Straße soll eine Breite von 16 m haben und einen Randstreifen (Rollsplitt) von einem Meter.
Vom Landkreis ist Ihr Ingenieurbüro beauftragt worden, den Streckenverlauf auf Kosten und Flächenverbrauch zu untersuchen. Besondere Berücksichtigung sollen dabei Waldflächen und ihre Fragmentierung erfahren.
Der Landkreis benötigt von Ihnen folgende Daten:
- Welche Gemeinden sind betroffen?
- Welche Ämter sind betroffen?
- Wie viel Fläche (ha) wird benötigt (Gemeinde und Amtsebene)?
- Wie viel Fläche ist von Lärm und Schadstoffbelastung in den verschiedenen Bereichen betroffen?
- In welchem Umfang sind in den einzelnen Gemeinden und Ämtern Waldflächen betroffen und wie hoch sind die Kosten? Wie hoch ist der prozentuale Verlust an Wald in den einzelnen Gemeinden? 1 ha Wald wird mit 5.000 € veranschlagt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Straße innerhalb der Wälder einen Sicherheitsabstand zu den Bäumen von 10 m aufweisen muss.
- Wo unterschreiten durch den Streckenverlauf Waldflächen die Mindestgröße
- von 50 ha und welche Größe besitzen diese fragmentierten Areale?
- Entlang der Straße soll auf beiden Seiten alle 50 m ein Baum stehen.
- Wie viele Bäume werden benötigt und welche Kosten entstehen? Ein Baum kostet 18 €.
- Was kostet der Straßenbau insgesamt?
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Laut fiktiven neueren Untersuchungen werden innerhalb von 200 m erhöhte Schadstoffbelastungen nachgewiesen. Die Lärmbelastung erreicht erst nach 350 m normale Werte.
Zum jetzigen Planungszeitpunkt besteht noch Unsicherheit hinsichtlich des südlichen Teilstückes des Straßenverlaufes. Im Hinblick auf die beschränkten finanziellen Mittel für den Straßenbau wird hier voraussichtlich dem günstigeren Verlauf der Vorzug gegeben.
Erwartungshorizont:
Darstellung der Ergebnisse in adäquater Form als Gutachten (Text mit Tabellen, Grafiken und Diagrammen) und Verlaufsprotokoll. Bewertung möglicher Fehlerquellen. Folgende Sachverhalte sind kartographisch darzustellen:
- Verlauf der Routen
- Betroffene Gemeinden, Ämter und Siedlungsflächen
- Fragmentierte Waldgebiete
- Durch Schadstoff und Lärm belastete Bereiche
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Einleitung
Zwischen Berlin und Brandenburg bestehen bedeutende Pendlerbeziehungen, die im Zeitablauf immer intensiver geworden sind. Aufgrund der zunehmenden Suburbanisierung und dem breiteren Angebot auf dem Berliner Arbeitsmarkt entscheiden sich mehr und mehr Brandenburger für ein Arbeitsverhältnis in der Hauptstadt. Dies führt zu einer Verringerung der Arbeitsmarktdisparitäten. 70% der Brandenburger Auspendler gaben in einer Untersuchung an, in Berlin zu arbeiten. Etwa zwei Drittel nutzen den privaten Pkw um zur Arbeitstelle zu gelangen (vgl. BOGAI&SEIBERT&WIETHÖLTEL 2007).
In den vergangenen zehn Jahren nahm die Anzahl derer, die in Berlin arbeiten und wohnen um ca. 30% ab, wohingegen die Anzahl der Einpendler um rund 60% stieg. Ein großer Anteil der Einpendler nach Berlin kommt aus dem engeren Verflechtungsraum des Landes Brandenburg.
Um diesem Trend gerecht zu werden, bedarf es zunehmend einer Anpassung der Verkehrsinfrastruktur. Daher plant der Landkreis Märkisch‐Oderland eine neue Streckenverbindung zwischen Bad Freienwalde und Strausberg um die regionale Infrastruktur zu entlasten und den Pendlerverkehr in Richtung Berlin genüge zu tun.
Da noch Unsicherheiten bezüglich des südlichen Streckenverlaufs bestehen, soll folgendes Gutachten die möglichen Varianten auf Kosten und Flächenverbrauch hin untersuchen.
Den Link zum erstellten Gutachten finden Sie hier:
(Aus Format- und Speichergründen sind die Karten gesondert aufgeführt. Siehe unten.)
gutachten-strasenbauprojekt-maerkisch-oderland
Die Links für das Kartenmaterial finden Sie hier:
Die Links für das errechnete Datenmaterial finden Sie hier:
